直升飞机则不然，一来技术体现上并没有那么高的壁垒，二来红星厂已经有了研发和生产基础，所以法国人想要市场，就得拿技术换。
李学武同红星厂的干部们一起抬眼打量着眼前这架价值二十万美元的公务飞机。
二十万美元，相当于国内七十万元了，就堆砌成眼前这架堪称艺术品的飞机。
漂亮吗？那是真漂亮。
李学武就算有推进国内技术发展的心思和能力也不敢想20年内能够掌握这种先进的研发和生产能力。
别说20年，50年内能够掌握这些，红星钢铁集团都算是国内企业最顶级的存在了。
你看C909、919、929就是什么时候设计并生产出来的，跟空客还是有一定关系的。
达索航空说他们的产品都致力于提供卓越的操控性、流畅的线条以及坚固耐用的结构，同时确保最前沿的舒适体验这句话并非夸大其词。
至少在李学武看来，这架飞机足可以称作是艺术与技术的结合代表了。
同李怀德一起走进机舱内部，看着皮质沙发、实木装具、豪华的装潢，以及包含了乘用、办公和休息功能的设备设施。
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